美伊战争重点新闻 中央消息 （中央社新德里27日综合外电报导）随着美伊战争前景不明及荷莫兹海峡几乎关闭，印度籍船长达尔与船员所在的油轮受困波斯湾约8周，他表示虽然船员照常工作、士气尚可，但已开始感到疲惫和压力。 美国总统川普（Donald Trump）21日宣布无限期延长对伊朗停火，表示这是应居中斡旋的巴基斯坦要求，并强调必须给伊朗「分裂」的领导层时间提出方案。 美联社报导，这为船员带来「一丝审慎的希望」，但战争结束时间仍不明朗。达尔（Rahul Dhar）说：「我们每天努力维持一切正常运作，通过坦诚沟通和小型团队活动提振士气。」 他告诉美联社，船员多次在船只周围和远方地平线目睹拦截无人机和飞弹的行动，「那些时刻很难熬，更使所有船员感受到真正的紧张氛围」。 达尔指出，「我们所有人都没料到这个类似战争的情况」，强调他们利用可靠的网络与家人保持联系，「那些通话和短信使我们感到踏实，也给予我们力量」。 数据显示，数以百计船只连同船上约2万名船员滞留波斯湾，无法通行荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）；这些船包括油轮、液化天然气（LNG）运输船及货轮。 根据海事数据公司劳合商情社（Lloyd's List Intelligence），4月13日至19日的一周约80艘船通过荷莫兹海峡，相较下，战争爆发前每天通行船只超过130艘。自战争爆发后已有数十艘船遇袭，联合国（UN）称至少10名船员丧生。 另一名船长拉曾德兰（ArunKumar Rajendran）强调「船员是全球贸易支柱，但往往最容易受到区域地缘冲突波及」，他驾驶的油轮也在波斯湾滞留约8周。 印度前进海员联盟（FSUI）的雅达夫（Manoj Kumar Yadav）说，数以千计印度籍船员滞留船上，日复一日承受恐惧和孤立。这些船停靠伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）和库尼港（Khorramshahr）附近，有时爆炸就发生在数百公尺外。 雅达夫说，「船员就在甲板上目睹爆炸事件」，并表示该联盟每天持续接获船员和家属求助电话，「许多人首次登船，你可以想像他们经历这些事件后的心理状态」。 印尼籍大副沙雷（Reza Muhammad Saleh）所属的希腊籍货轮曾在阿曼海域外滞留逾1个月，他告诉美联社，「最大问题是不确定性。我们不知道荷莫兹海峡何时重新开放」。 联合国海事机构国际海事组织（IMO）与其他机构呼吁，应在荷莫兹海峡设立安全信道供商船通行。即使伊朗宣布开放海峡给德黑兰视为不带敌意的船只通行，并要求收取过路费，但多数船舶仍无法通过。 过去几次危机使许多船员长期受困海上，包括COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情、俄罗斯入侵乌克兰，以及也门叛军「青年运动」（Houthi）攻击航经红海的商船等。 业界人士苏布拉玛宁（Rajalingam Subramaniam）担心，即使伊朗战争结束，未来愿意从事海运工作的专业船员可能日益减少，恐使人力吃紧问题雪上加霜。（编译：洪启原）1150427 选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量 下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息 本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。