（中央社记者黄旭升新北23日电）淡江大桥5月12日将通车，新北消防局今天表示，已做好桥梁事故抢救应变计划与演练，若机车道车祸，会因地制宜采取人行道、自行车道、汽车道等多方位抢救伤患，以安全为重。 淡江大桥机车道遭蓝绿白新北市议员与道路团体，质疑道路宽度过窄容易擦撞，安全岛围篱过高影响伤患救护，若车辆火警或伤患救护，面对卡死的车流，救护与消防车将无法进入施救。 依据交通部公路局北区公路新建工程分局科长王隆呈今天向立法院交通委员会地方考察「淡江大桥机车道配置及应变机制」演示文稿提到，桥梁管理中心接获机车专用道事故通报或察觉，立即启动横向联系、交维、救护及拖吊机制。 演示文稿提到，4月9日、14日及21日已经办理防灾演练，对于事故处理，通车后将采用「邻近主线车道救援」与「运用人行/自行车空间」二阶段并行路径双轨机制。人员伤患以人行、自行车空间救援，事故车辆由则主线汽车道进场跨越护栏拖吊排除。 市府消防局长陈崇岳今天接受记者电访表示，之前虽已演练3次，22日再度现场演练，测试救护车如何上桥、抢救伤患，将不限定在那个车道救援；也就是说，会依据车祸、火烧车现场的车流量与事故大小，伤患人数等，采取相对应的救援方案。 陈崇岳说，实测救护车可进入机车道，将与警察局的交通管制、疏导，搭配增设紧急救援开口，可以采取顺向在淡水端或逆向自八里端进入救护、救灾现场。 主桥斜张钢缆区段的「斜索阻尼器」位于机车专用道护栏外侧，消防局说，救援时会避开斜钢索锚碇座与硬件护栏，必要时，甚至以人员徒步携带救护长背板等工具进入现场。（编辑：林恕晖）1150423