身为全球第7大咖啡生产国，印度约70%的产量出口海外，并在过去10年间扩展至包括阿拉伯联合酋长国、科威特、约旦与沙特阿拉伯等市场。 印度咖啡出口协会主席拉贾（Ramesh Rajah）告诉「日经亚洲」：「出口商可能在未来几个月内损失高达80%的西亚市场。」他还说，这是因为更多印度咖啡需要经由荷莫兹海峡运输。 他表示：「出货正被延误、改道或滞留在转运点，而飙升的运费正挤压利润空间。」这位业界资深人士指出，自伊朗战争开始以来，运费已上涨「近两倍」，但印度出口商很难将增加的成本转嫁给买家。 「最初预计仅会持续几周的情况现在持续了更久，为整个供应链带来了不确定性。」 根据印度咖啡委员会（Coffee Board of India）数据，印度每年生产约35万至37万公吨咖啡，约占全球产量的3%到4%；其出口收入在截至2023年3月的会计年度约为11.4亿美元，而到上个月结束的会计年度，这一数字几乎翻倍，达到创纪录的21.3亿美元。 美国农业部统计将印度列为全球第7大咖啡生产国，排在巴西、越南及其他4个国家之后。 创立于1943年的印度老牌公司Badra Estates董事总经理马门（Jacob Mammen）表示，除了眼前的干扰外，现况也正在考验印度咖啡产业的大型转型。 他指出，印度咖啡模式是在1990年代自由化后成形的，当时结束了数十年的国家管制销售，并推动种植者进入全球市场。马门说：「从那时起，印度重建了在欧洲和亚洲的地位，并日益专注于精品与增值咖啡。」 但自2月28日开始的美国与以色列对伊朗的袭击，打击了这个出口导向型咖啡生产国的前景。联合国贸易数据显示，2024年西亚市场占印度咖啡总出口量的16.1%，高于10年前的12.6%。 印度出口商，尤其是中小型生产者，高度依赖经由荷莫兹海峡和红海的海运航线，但近期斋戒月高峰期的出货延误已显著扰乱了贸易流。 不愿具名的印度顶尖出口商对「日经亚洲」透露，许多种植者将咖啡卖给他们进行全球分销，但现在他们的企业正承受着延误、运费调涨和物流瓶颈的冲击，特别是在与中东相关的航在线。 全球采购也出现了初步的转向迹象。欧洲一些买家正在增加对乌干达等替代来源的采购，这显示供应中断正在改变贸易流向，对印度农民构成关键影响。1150412