（中央社记者黄巧雯台北8日电）交通部铁道局今天举办研讨会，公布未来铁道建设分阶段减碳目标，力拚在2050年达成减碳50%的长期愿景，另有16座新车站将争取提升取得建筑标章等级、全面推动净零智能车站。 随着全球气候变迁加剧，净零排放已成为国际共识，铁道局今天举办「PAS 2080碳管理暨永续铁道车站研讨会」，发表铁道工程减碳参考指引及铁道车站概念设计指引。 铁道局发布新闻稿表示，会中正式公布未来铁道建设分阶段减碳目标，2030年减碳20%、2040年减碳30%，并于2050年达成减碳50%的长期愿景。 铁道局长杨正君表示，为接轨国际标准并从制度面落实铁道建设的全生命周期碳管理，今年1月1日已正式发布「PAS 2080碳管理进程书及铁道工程减碳参考指引」，在此之前更已积极展开多项减碳奠基努力。 杨正君指出，去年7月30日发布铁道车站概念设计指引，确立新世代车站的设计标准，同时也先行运行工程碳盘查，针对花东计划与桃园地下化计划等案进行盘点，计算出在非车站工程中，桥梁工程占估算碳排量高达69.24%，为后续减碳策略提供具体的数据基础。 铁道局进一步说明，台湾铁道工程将依据PAS 2080标准，导入全生命周期碳管理模式，从规划阶段估算工程碳排量并评估减碳方案。设计阶段设置合理的容许碳排量以研拟减碳设计，施工阶段落实前端设计并持续追踪成效，到营运管理阶段推动整体价值链的合作，全面追踪营管期间的碳排信息。 在工程方面，铁道局指出，分为两大类进行管制，针对隧道、桥梁、轨道等非车站工程，将以「工程类型碳排强度」进行管制，具体做法包括以含矿物掺料（飞灰、炉石粉）替代部分水泥、采用土方平衡设计、临时轨道碴与钢轨再利用、推行预铸模块化工法（如预铸电缆槽、桥梁模块件等）、导入建筑信息模型（BIM）应用，以及选用低蕴含碳材料与优化施工工法等。 车站工程则以取得「绿建筑标章」、「建筑能效标示」与「低碳建筑标示」为目标，强化节能与环境效益。 在车站设计方面，铁道局表示，未来10年预计将有16座新车站陆续激活，涵盖桃园地下化计划的桃园、中坜、凤鸣、内坜等站，嘉义高架化计划的嘉义、民雄、北回归线站，台南地下化计划的台南、林森、南台南站，以及彰化田中支线的新田中站等。 针对上述新建车站，铁道局指出，将在预算、期程及用地许可前提下，争取提升取得建筑标章等级，全面推动净零智能车站。（编辑：张雅净）1150408