BYD 导入全球首创*¹的市区 NOA（Navigate on Autopilot）事故补偿制度，针对遵守法规下发生的经济损失进行补偿。 该公司也发表了中国首款*²自主研发的 4 纳米车用 AI 芯片「璇玑 A3」，兼顾高性能与低功耗，并已进入量产阶段。 BYD 秉持「人人享有智能驾驶」的愿景，目标是通过全车系搭载光达（LiDAR）与持续的研发投资，实现零交通事故。 – 中国深圳，2026 年 5 月 28 日 BYD 在 5 月 28 日举办的智能战略发表会上，宣布针对中国市场的「天神之眼驾驶辅助系统」之「市区 NOA」功能导入补偿制度。同时，也公开了中国首款*²自主研发的 4 纳米车用智能驾驶 SoC（系统单芯片）「璇玑 A3」。 通过此次发表，BYD 成为全球首家*¹除了智能停车功能之外，也为市区 NOA 功能提供补偿制度的汽车制造商。此外，根据「人人享有智能驾驶」的策略，BYD 也宣布将在所有车型上提供可选配搭载光达的「天神之眼」驾驶辅助系统。 *1、*2 截至 2026 年 5 月 28 日，根据 BYD 自身调查。 ■ BYD 对智能驾驶时代的愿景 BYD 为智能驾驶时代设置了以下三个目标： - 实现「零交通事故」 - 通过驾驶辅助系统实现「超级驾驶员」 - 通过 AI 实现「超级个人助理」 为实现这些目标，BYD 将持续在智能驾驶领域投入累计超过 1,000 亿元人民币（约 2 兆日圆）的研发经费，致力为所有用户提供更安全的移动体验。 ■ 导入市区 NOA 补偿制度 此次发表的补偿制度，将提供给中国市场中已搭载或升级至「天神之眼驾驶辅助系统 5.0」的用户。若目标用户在遵守法规与系统使用条件的状态下，使用市区 NOA 功能时发生事故，且用户被认定负有法律责任，BYD 将补偿所产生的经济损失。 BYD 能够实现此项措施，背后有赖于其作为中国汽车制造商中最大规模的车队营运实绩，包括超过 315 万辆智能驾驶对应车辆、每日超过 2 亿公里的行驶数据，以及由 5,000 人研发团队进行的持续技术开发。 ■ 「天神之眼驾驶辅助系统」进一步进化 BYD 宣布了「天神之眼驾驶辅助系统」的以下四项更新： - 璇玑架构 2.0 - 业界首创的卫星传感器架构 - 进化的物理 AI 大规模模型 - 利用大规模实际行驶场景的数据飞轮 此外，车载信息娱乐系统「DiLink AI 智能座舱」将搭载 AI 代理功能。通过理解用户意图，主动提出建议并运行任务，提供更先进的车内体验。 ■ 中国首款自主研发 4 纳米车用智能驾驶 SoC「璇玑 A3」 发表会上，BYD 也公开了中国首款自主研发的 4 纳米车用智能驾驶 SoC「璇玑 A3」。该芯片旨在支持 L3 和 L4 级别的自动驾驶，在三个芯片组态下可实现超过 2,100 TOPS*³ 的运算性能。 *³ Tera Operations per Second 的缩写，表示每秒可运行多少兆次运算的单位。100 TOPS 表示每秒 100 兆次。 此外，在采用先进的 4 纳米制程的同时，与同类产品相比，每 TOPS 的功耗降低了约 20%。该芯片已进入量产阶段，并与 BYD 自主研发的算法相结合，进一步支持安全性和性能的提升。 ■ 从刀片电池到智能驾驶 BYD 一直以来通过刀片电池致力于提升电动车的安全性。在智能驾驶时代，该公司仍将「安全」与「信赖」视为最重要的价值。 通过「天神之眼驾驶辅助系统」的技术创新、自主研发的「璇玑 A3」芯片，以及确保安心感的补偿制度，BYD 致力于实现更安全、更安心的移动社会。 ※ 本新闻稿是根据 BYD（中国深圳）发布的新闻稿，介绍其在中国市场的发表内容。 所列功能与服务的提供地区及导入时间可能因市场而异。 【参考数据】BYD（中国深圳）发布的新闻稿正式语言为英文，其内容与解释以该语言为准。 ※ 本新闻稿内容（含图片）为截至 2026 年 6 月 3 日（星期三）的信息。内容可能有所变更，敬请见谅。 关于本案的咨询： BYD Japan Group 咨询表单：https://byd.co.jp/contact/