au损害保险株式会社（总部：东京都港区，代表取缔役社长：中井武志，以下简称「au产险」）针对全国14,098名15岁至69岁的男女自行车用户，就即将于2026年4月1日导入的自行车交通违规通告制度（俗称「蓝单制度」）进行了意识调查。 在蓝单制度中，「闯红灯」及「分心驾驶」等113种违规行为将成为罚款的对象。在本次调查中，本公司从113种类中挑选了13项被认为在日常自行车使用中特别常见的行为，并询问了自行车用户对蓝单制度的认知状况、实际行为及理解程度。结果显示，虽然该制度的认知度达到了76.0%的高水准，但能正确理解被列为违规对象之行为的人仅有32.0%，这凸显出认知与理解之间存在着巨大的落差。 1. 自行车蓝单制度的认知度为76.0% 关于2026年4月起自行车也将适用蓝单制度一事，回答「知道」的受访者占了76.0%【表1】。 可以看出，在制度即将导入之际，相关认知正在逐渐普及。 2. 过去一年内「曾有过至少一项违规行为」的人占40.5% 当被问到关于骑乘自行车时的13项违规行为中，「过去一年内曾做过的行为」时，回答「曾做过至少一项」的人占了40.5%【表2-1】。 此外，最多的是「骑在道路右侧（逆向行驶）」，占19.1%【表2-2】。 3. 「曾看过他人违规行为」的人占77.7% 关于这13项违规行为，当被问及「过去一年内，曾看过他人骑乘或操作自行车时做出的行为」时，回答「曾看过至少一次」的人占了77.7%【表3-1】。 其中最多的是「边使用手机或边撑伞边骑车」的所谓「分心驾驶」，占了42.8%【表3-2】。 4. 对受蓝单处罚的行为理解不足，「明知故犯」与「无心之过」的案例同时并存 关于这13项违规行为，当被问及「认为会被开蓝单的行为」时，全部都能正确理解的人仅占32.0%【表4-1】。 就个别行为来看，认知到「闯红灯」是蓝单制度处罚对象的人数最多，占72.6%，其次是「分心驾驶」，占70.0%【表4-2】。 此外，「闯红灯」和「分心驾驶」也是许多人明知违规却仍会犯下的行为，分别以85.0%和80.6%占据前两名【表5】。 另一方面，虽然只有43.9%的人认为「骑自行车在人行道上时不减速慢行」会被开「蓝单」，但却有高达45.1%的人回答说他们曾在不知其为违规的情况下做过这种行为。 基于上述结果，除了推动宣导制度和促进大众对违规行为内容的理解，以防止因不了解而违规的措施之外，针对那些明知故犯的行为，推动能促进行为改变的措施也是相当重要的。 本次调查结果显示，虽然大众对自行车蓝单的关注度非常高，但对具体违规行为的内容却未有充分的理解。 au产险在发布本调查的同时，也更新了官方网站上的「蓝单指南」内容。不仅运用插图简单明了地解说蓝单制度，还刊载了113项违规行为及罚款金额。为了促使所有自行车用户具备正确知识并采取安全行为，敬请多加利用。 请从以下网址浏览「蓝单指南」。 https://www.au-sonpo.co.jp/pc/bycle/ao-kippu/