在支持住宅建设的材料供应方面，燃料价格飙涨和卡车司机短缺等物流环境变化已成为重大挑战。有鉴于此，铭建工业株式会社（总部：冈山县真庭市胜山1209）为了创建兼顾稳定供应和环保的运输体系，除了传统的卡车和拖车运输外，还全面导入了利用JR货运的铁路运输，并于2026年5月起正式投入营运。 **进入「重新选择」运输方式的时代——通过卡车×铁路思考多式联运——** 在材料物流中，卡车运输至今仍是主力，在与现场的细致协调和灵活应对方面发挥着重要作用。然而近年来，由于卡车司机短缺和燃料成本飙升等结构性变化，以传统方式继续材料运输变得越来越困难。 另一方面，在长途运输和大量运输领域，利用铁路运输在稳定性和降低环境负荷方面都能发挥效益。多式联运的理念，即结合多种运输方式而非简单替代，在重新审视住宅和建筑领域材料供应的理想状态时，正成为一个现实的选择。 **什么是多式联运？** 这是一种除了传统卡车运输外，还结合铁路和内陆航运等多种运输方式，以实现整体物流优化的理念。 近年来，除了降低环境负荷外，作为解决运输能力不足和确保稳定物流网络的对策，多式联运在官民合作下得到了积极推动。 *参考：国土交通省网站（https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html）* 在这种背景下，铭建工业此次开始致力于利用JR货运的铁路运输。 在此次举措中，针对关东地区预制工厂的材料，公司于2026年3月进行了试运，验证了运输品质和时间表，并于5月正式转入全面营运。通过卡车运输和铁路运输分工的多式联运，公司旨在实现建材的稳定供应和减少运输造成的环境负荷。 **作为建材制造商的供应责任，以及包含物流在内的价值提供** 向铁路运输的多式联运转变，其特点是与卡车运输相比，可以抑制二氧化碳排放。预计这项举措将降低产品运输造成的环境负荷。 根据国土交通省的估算，在长途运输中，每吨货物运输1公里的二氧化碳排放量，营业用货运卡车为195克，而铁路为19克，约可减少十分之一。基于这些特性，多式联运不仅被定位为应对全球暖化的措施，也被视为提高物流持久性的政策。 *参考：国土交通省网站（https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/modalshift.html）* 此外，近年来，在卡车司机短缺和工作时间延长等问题的背景下，从如何维持运输能力的角度来看，对多式联运的关注度也日益提高。通过铁路承担长途运输的主干线部分，卡车可以集中于集货配送和现场应对等职责，从而更容易确保整体运输的稳定性。 此次案件也有助于JR货运的往返运输（减少回程空车），从而创造了通过整体物流效率化实现社会价值的机会。这是一项着眼于优化整个供应链，而不仅仅是考虑自身便利性的举措。 *利用JR货运集装箱的拖车运输形象图* *利用JR货运的铁路运输形象图（由JR货运提供）* 这种思考的背景是铭建工业一直秉持的「物尽其用」和「提出新价值」的理念。该公司除了制造集成材和CLT外，还发展了利用生产过程中产生的木屑进行生质能源发电等，意识到资源循环的业务。 铁路运输的启动被视为确保持久性和稳定性的重要一步。公司将继续通过卡车运输和铁路运输分工来推动多式联运。铭建工业将继续以贴近现场的方式，检讨并实施同时实现物流稳定性、支持住宅建设现场的供应责任以及降低环境负荷的方针。 **公司信息** 铭建工业总部 公司名称：铭建工业株式会社 总部 ：冈山县真庭市胜山1209 设立 ：1966年7月（创业1923年） 资本金 ：3,780万日元 事业内容： ・结构用木质建材的制造（集成材・CLT） ・木质结构事业（木质结构的设计・施工） ・生质能源