合同会社onigiri（东京都涩谷区，代表社员：青木真美）将于2026年4月14日起，在群众募资平台Makuake上启动内置帮浦的全自动压缩袋「MIGARU」项目。 本新闻稿聚焦于许多旅客在搭乘LCC（廉价航空）时所面临的「行李限制与超重费用」实情，并说明MIGARU将如何解决这项难题。 ## 1. LCC的快速成长与被忽略的「行李问题」 2026年的黄金周最多可达11天连假。在各家LCC宣布增班之际，许多首次搭乘LCC的旅客在机场首先面临的就是「7公斤之壁」。 廉价航空（LCC）在日本航空市场的存在感正稳步提升。根据JTB综合研究所的分析，日本起降的国际线中，LCC的市占率在2023年夏季达到31%，大幅超越疫情前2019年夏季（23%）的水准并迅速复苏。 出处：JTB综合研究所「后疫情时代的国际线发展〜探讨LCC跃进的背景〜」（2024年3月） https://www.tourism.jp/tourism-database/column/2024/03/lcc-after-covid/ 在MyVoice.com的调查中（2024年4月，有效样本9,557人），有意愿搭乘LCC的受访者超过3成。特别是在10至20多岁的族群中高达5成，显示LCC已逐渐在年轻族群中成为「理所当然的移动方式」。 出处：MyVoice.com「关于航空公司使用的调查（第5次）」（2024年4月） http://www.myvoice.co.jp/biz/surveys/30911/index.html 然而，在LCC普及的同时，旅客却反复面临一个问题。那就是「行李限制」。 ## 2. 5大主要LCC共同实施的「7公斤之壁」 日本国内主要LCC（乐桃航空、捷星日本航空、春秋航空日本、ZIPAIR、亚洲航空）皆将手提行李的重量上限设置为7公斤。这与ANA或JAL等传统航空公司的10公斤相比少了3公斤，而这「3公斤的差距」大大限制了旅客的行李打包。 ※根据2025年各公司官方网站信息。条件可能因票价类型而异。