2026年6月11日 J-CIRCULARS株式会社 株式会社タイボー 株式会社アクシリア・コンサルティング 石冢化学产业株式会社 いその株式会社 株式会社近江物产 株式会社カネヨシ 资源循环系统株式会社 大荣环境株式会社 トーエイ株式会社 BIPROGY株式会社 株式会社八木熊 日本环境省「令和7年度补正预算 汽车等用再生塑料稳定供应体制建构FS事业」由12家企业联盟获选 ～ 开始探讨稳定供应模式的可行性 ～ 【背景】 在汽车产业，由于「欧洲ELV法规草案」及对持久性要求的提高，再生塑料的需求正在迅速扩大。另一方面，在日本国内，供应量不足、品质参差不齐、成本竞争力、确保可追溯性等问题日益明显。此外，预计2041年汽车用再生塑料的供应量约为6.9万至9.5万吨，远低于20万吨的目标。基于这些课题，需要从资源回收、再生材料制造、物流到需求端，整个供应链进行合作。 【概要】 本项目将针对来自汽车、容器包装、家电、产业废弃物等多种来源的废塑料进行广域集中，并对整个供应链进行综合性研究，以确认是否能确保汽车产业所需的品质和供应量。 ■FS概要 1. 实施期间：2026年5月15日～2027年2月26日 2. 对象区域：中部圈（爱知县、三重县周边） 3. 主要验证项目： - 掌握再生资源・再生原料的采购潜力 - 探讨再生塑料集中据点的功能、设备及处理流程 - 探讨再生原料的品质确保及材料设计方法 - 探讨运用数字技术的可追溯性及信息管理基础设施 - 探讨物流效率化 - 探讨事业模式及事业可行性 4. 各公司的负责领域・主要角色 5. 本事业的目标愿景（本FS的特征）： ① 集成多种来源的广域资源集中模式 通过广域集中来自汽车、容器包装、家电、产业废弃物等多种来源的废塑料，并进行策略性组合，目标是实现汽车用的大批量且稳定的再生塑料供应。 ② 以与汽车产业交易实绩为基础的市场导向模式 由与汽车OEM及零件制造商有交易实绩的企业参与，根据品质要求和用途进行市场导向的研究。通过多来源原料的最佳配方和品质管理，探讨在汽车用途中的应用可能性。 ③ 集成整个供应链并可视化整体情况的实装导向联盟 通过废弃物排放・回收业者、再生原料制造・混练业者、汽车零件制造商等需求端、物流业者、数字服务业者、地方政府等多样化利害关系人的参与，对整个供应链的结构和商业流程进行模型分析。 ④ 运用数字技术与材料设计的先进资源循环模式 通过AI配方设计和数据平台，系统化多来源原料的物性数据，目标是通过最佳配方实现品质均质化和稳定供应。此外，通过来源・品质信息的数字化管理，也将未来对应DPP纳入视野。 ⑤ 链接市民生活与制造业的资源循环模式 集中市民排放的塑料资源，探讨将其应用于汽车零件等。目标是创建链接市民生活与制造业的资源循环模式，并促进对资源循环的理解和意识转变。 注1：欧洲ELV法规草案 欧盟委员会于2023年7月公布了修订现行ELV指令的「汽车设计循环性要求及废汽车管理相关法规草案」。该法规草案已于2025年12月12日在欧盟理事会与欧洲议会之间达成暂定协议。内容包括强制规定汽车中再生塑料（消费后）的最低含量（实施后6年内达到15%，10年内达到25%，其中来自废车的比例从欧盟委员会最初提案的25%下调至20%）。 注2：DPP 数字产品护照的缩写。一种数字化管理与共享产品原材料、环境性能等信息的机制。 ■相关链接 日本环境省 令和7年度补正预算 汽车等用再生塑料稳定供应体制建构FS事业的选定结果 https://www.env.go.jp/press/press_04461.html ■参与企业概要 〇株式会社タイボー URL：https://www.taibo.co.jp/ 创业于1967年。开展从再生原料化到混练・成型产品化的一贯业务，为汽车零件、建材、景观材料等广泛用途供应再生塑料。 ○株式会社アクシリア・コンサルティング URL：https://www.axislia-consulting.com/ 提供价值创造持久性以及汽车・家电领域塑料资源循环的顾问服务。运用其在法规应对、动静脉合作、汽车产业的专业知识，支持资源循环领域的新事业发展。 〇石冢化学产业株式会社 URL：https://icskk.com/ 以混练事业、商社事业、回收事业为内核展开。凭借从树脂采购到再生材料制造・销售的一贯应对能力及70年累积的技术，为供应链优化做出贡献。 〇いその株式会社 URL：http://www.isono21.co.jp/ 以汽车产业为中心，进行废弃塑料零件的回收、分类和再资源化，通过独特的品质管理体系，提供品质接近新料的再生材料。 〇株式会社近江物产 URL：https://ohmi-bussan.co.jp/ 一贯展开从废塑料回收・分类到再生塑料原料的制造・销