Azoop公司（总部：东京都千代田区，代表取缔役社长：朴 贵颂，以下简称「Azoop」）针对全国卡车司机进行了关于「自行车行驶车道」的问卷调查（有效回答数：142名）。本调查旨在了解2026年4月1日自行车交通违规「交通违规通告制度（青单）」实施后，卡车司机的真实心声。 Topic①：约6成担忧「自行车行驶车道增加」，特别是在黄金周、年末年初等移动高峰期 当被问及在人流密集的时期最担心什么时，「自行车行驶车道增加」以58.5%位居榜首。这显示出青单制度实施后，自行车进入车道的机会增加，已让卡车司机感到不安。 Topic②：感到最危险的自行车行为第1名是「突然冲出・横穿」占67% 询问认为危险的自行车行为（可选最多3项）时，「突然冲出・横穿」以66.9%位居第1。「无视红绿灯」、「从人行道突然进入车道」以63.4%并列第2，「边骑车边滑手机・戴耳机」以62.0%位居第4。无视红绿灯及滑手机等青单处罚对象行为名列前茅，显示制度与现场的危险意识一致。 Topic③：「最希望停止」的行为也是「冲出・插队」占37%居首 询问卡车司机在道路上「最希望停止」的行为（不分自行车或一般车辆）时，「突然冲出・插队」以37.3%位居第1。这与危险行为排行榜（Topic②）的结果一致，再次确认了「冲出・插队」是卡车司机认为最危险且最希望停止的行为。 Topic④：与自行车发生惊险瞬间（Near-miss）最多的时段是「傍晚」76%与「早晨通勤时段」73% 关于容易发生惊险瞬间的时段，「傍晚（17〜19点）」以76.1%居首，「早晨通勤时段（7〜9点）」以73.2%紧随其后。危险集中在通勤高峰时段。 Topic⑤：与自行车发生惊险瞬间最多的地点是「十字路口附近」占75% 关于容易发生惊险瞬间的地点，「十字路口附近」以75.4%居首，「住宅区・小巷」以62.0%紧随其后。单向单车道及学校、公园周边也约有4成，显示生活道路整体的危险性已成为课题。 Topic⑥：卡车司机的真实心声 针对自行车「交通违规通告制度（青单）」的实施，司机们表达了对道路基础设施的担忧及对制度的直率意见。 ＜对道路维护・基础设施的不满＞ 「在极窄的车道内强行划设自行车行驶空间，简直充满危险。希望政府能整备行人、自行车、汽车都能更安全的道路环境。」 「道路维护不足，在无法确保安全的情况下强推法律措施，让人对政府感到不信任。」 「超车自行车时必须保持1.5公尺距离，但卡车体型大，根本无法超车，反而会导致交通堵塞更严重。」 ＜对规则宣导・教育的诉求＞ 「如果不从根本改革，光设罚则无法减少事故。因为自行车是不需驾照就能骑乘的交通工具，很多人根本不懂交通法规就在危险驾驶。」 「说是违规，但他们可能根本不知道规则是什么。」 「请对自行车用户进行交通规则教育！是否有必要实施在线教育并核发执照？」 ＜制度实施后的现场感＞ 「规定儿童必须骑在车道上很危险，都市与乡村的人行道宽度不同。如果不先完善道路环境，在市区骑行真的很危险。」 「很担心自己哪天会变成加害者。」 「即使我们很小心，在狭窄道路上双方都会感到恐惧。」 【调查结果总结】 本次调查显示，卡车司机对2026年4月实施的自行车青单制度抱有强烈的关注与不安。特别是约6成对「自行车行驶车道增加」表示担忧，显示出法规修正后自行车进入车道带来的恐惧。虽然「突然冲出・横穿」被认为是最危险的行为，但自由回答中也指出道路维护不足与教育缺失，显示基础设施建设与规则宣导的必要性。