AlixPartners 发布《2026 年全球汽车消费者意识调查》

Q: 这项调查的样本数和涵盖国家是？

涵盖包括日本在内的 11 个国家，约 8,000 名汽车购买者。

Q: 纯电动车（BEV）普及的最大障碍是什么？

价格。49% 的燃油车（ICE）驾驶者表示，除非 BEV 更便宜，否则不会考虑购买。

Q: 增程序电动车（REEV）在哪个地区特别受支持？

在中国特别受支持，71% 的消费者认为 REEV 是 BEV 的有效替代方案。

全球顾问公司 AlixPartners（总部位于美国纽约，日本办事处位于东京都千代田区，代表为植地卓郎，以下简称「本公司」）于今日发布《2026 年全球汽车消费者意识调查》（以下简称「本调查」）。调查显示，价格、充电基础设施和续航里程的担忧，仍是纯电动车（BEV）普及的主要障碍。同时，调查也揭示，增程序电动车（REEV）正被全球视为迈向 BEV 过渡期中一个务实且实用的选择。 日本品牌的品质与可靠性在全球仍获得 77% 的高评价。全球平均的规避率仅为 17%，远低于中国品牌的 44%。 全球 BEV 普及的最大障碍是价格。49% 的燃油车（ICE）驾驶者表示，除非同等级的 BEV 比 ICE 便宜，否则不会考虑购买。相较之下，在中国，仅有 8% 的人认为价格是障碍。 REEV 作为 BEV 过渡过程中的务实选择而获得支持，45% 的整体受访者以及中国 71% 的受访者认为 REEV 是有效的替代方案。 对自动驾驶的兴趣呈现地域两极化。在中国，24% 的消费者希望达到 L4/L5 等级，而在欧美和日本，兴趣则相对有限。 SUV 是全球最受欢迎的车身类型，尤其在韩国（52%）、阿联酋（38%）和中国（38%）最为显著。 BEV 购买意向者对内装品质的要求高于 ICE 购买意向者，对材质和品质的重视程度高出 14 个百分点。 本调查针对包括日本在内的 11 个国家、约 8,000 名汽车购买者进行了广泛分析，涵盖其对动力系统、车身类型、先进驾驶辅助系统（ADAS）、内装品质、订阅模式等的偏好。 全球共同的趋势是，消费者在电动化、自动化和品质这三个轴向上的关注度正在提高。然而，其进展速度和重点因市场而异。在混合动力车（HEV）普及且品质要求水准为世界最高的日本市场，本调查结果凸显了汽车制造商和供应商所面临的挑战与机遇。 「日本制造」依然强势 「日本制造」品牌在全球仍然保持强大的吸引力。在品质与可靠性方面，日本品牌在全球获得 77% 的评价，仅次于德国的 80%，尤其在韩国（91%）和阿联酋（90%）获得高度信赖。此外，日本品牌的全球规避率为 17%，低于中国（44%）、美国（25%）和韩国（20%）品牌，显示其全球竞争力仍维持在高水准。在日本国内，有 43% 的消费者偏好国产品牌，远高于全球平均的 33%，反映了国内市场的强劲支持。 然而，日本品牌在中国的规避率达到 29%，与德国品牌在该市场 10% 的规避率形成鲜明对比。这被预测主要是由于地缘政治和历史因素。日本品牌在韩国的规避率也相对较高，为 19%，显示品牌评价存在显著的区域差异。 BEV 转型面临价格障碍，REEV 成为务实选择 尽管全球电动化转型正在进行，消费者的偏好仍然多样化。49% 的 ICE 驾驶者表示，除非同等级的 BEV 比 ICE 便宜，否则不会考虑购买，这使得价格成为 BEV 普及的最大障碍。在西欧，仅有 12% 的消费者愿意为 BEV 支付溢价，美国为 10%，而在价格竞争加剧的中国也出现类似趋势。 在此背景下，REEV 作为 BEV 过渡阶段的务实选择而受到关注。45% 的整体受访者，以及中国 71% 的受访者，认为 REEV 是 BEV 的替代方案，使其成为充电基础设施尚在发展或 BEV 购买意愿较低的市场中的务实选择。 在日本，32% 的消费者认为 REEV 是 BEV 的替代方案，低于全球平均的 45%。这表明，在 HEV 和 PHEV 已广泛普及的日本市场，对 REEV 的兴趣仍然有限。 对自动驾驶的兴趣呈现地域两极化 对自动驾驶的期望和兴趣因地区而异。42% 的整体受访者表示，他们希望下一辆车具备 SAE L1 等级（如自适应巡航控制）的驾驶辅助功能，显示对高度自动驾驶功能的需求有限。相比之下，中国有 24% 的消费者希望达到 L4/L5 的高度/完全自动驾驶，远高于德国和美国（均为 6%）。中国消费者认为自动驾驶的主要好处是「减轻驾驶压力」（69%）和「有效利用驾驶时间」（52%），显示出与其他重视安全性的市场不同的价值观。 在日本，仅有 7% 的消费者希望具备 L4/L5 等级的高度自动驾驶功能，与谨慎的全球平均水准（10%）一致。 SUV 是全球主流 SUV 在韩国（52%）、阿联酋（38%）和中国（38%）尤其受欢迎，并已成为全球最受欢迎的车身类型。调查也显示，预算越高，选择 SUV 的倾向越强。同时，中国有 42% 的消费者表示，曾因理想的动力系统选择有限而妥协了车身类型，这显示了丰富产品线的必要性。 在日本，虽然 SUV 需求很高，但轿车和紧凑型车等多样化车身类型仍然深受欢迎，消费者偏好较为分散，这点与欧美市场相似。 过度关注成本削减可能损害品质信誉 内装品质是全球重要的购买标准，其中材质品质（65%）、组装精密度（59%）和设计（5

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