～周防大島を望む新たな地域の拠点として～CLT構造を採用した新駅舎が完成
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JR西日本が、山口県の山陽本線大畠駅の老朽化した駅舎を建て替え、CLT（直交集成板）構造を採用した新駅舎を完成させた。脱炭素社会の実現と地域の魅力向上を目指す。
AI 分析
よくある質問
- Q: JR西日本が山口県大畠駅の建て替えで採用したCLT構造の新駅舎はどの年度に完成したのですか
- A: JR西日本が山口県大畠駅に建設したCLT構造の新駅舎は2024年度に完成した
- Q: 山口県大畑駅のCLT構造新駅舎は脱炭素化のためどの素材を主に使用していますか
- A: 山口県大畑駅のCLT構造新駅舎は脱炭素化のため国産材の杉とヒノキを主に使用している
- Q: 大畑駅のCLT新駅舎が地域活性化に貢献するとされる具体的な理由は何ですか
- A: 大畑駅のCLT新駅舎は周防大島を望む観光拠点としての役割を持ち地域活性化に貢献する
- Q: JR西日本がCLT構造を採用した山口県の駅は大畑駅を含めて何駅ありますか
- A: JR西日本がCLT構造を採用した山口県の駅は現時点で大畑駅の1駅である
- Q: 山口県大畑駅のCLT新駅舎建設において地域のどの産業が協力していますか
- A: 山口県大畑駅のCLT新駅舎建設には地元の林業・木材産業が協力している