令和7年度自動物流道路の社会実装に向けた実証実験（国土交通省）の取り組みについて　Landport横浜杉田を活用し、自動物流道路を想定した物流拠点でのオペレーション検証

よくある質問

Q: 自動物流道路とはどのようなものですか？

A: 国土交通省が推進する新しい物流インフラ「Autoflow Road」の総称です。道路空間に物流専用のスペースを設け、無人化・自動化された搬送機がクリーンエネルギーを用いて24時間貨物を自動輸送する仕組みを目指しています。ドライバー不足や物流の小口化・多頻度化といった日本の物流課題に対応するために構想されました。

Q: 今回実施された実証実験はいつ、どこで、どのような目的で行われましたか？

A: 令和7年度の自動物流道路社会実装に向けた実証実験として、2024年1月29日～30日に野村不動産とIHIが共同開発した「Landport横浜杉田」で実施されました。物流拠点における無人荷役の効率化とトラック到着予定情報との連携を中心に、積替え自動化の実現可能性を検証することが目的でした。

Q: 本実証実験にはどのような企業が参加し、それぞれどのような役割を担いましたか？

A: 野村不動産、IHI、IHI物流産業システム、ナカオ工業、フジトランスポート、NX総合研究所の6社が参加しました。野村不動産が全体とりまとめと実証実験場所の提供を、IHI/IHI物流産業システムが施設内オペレーションや無人フォークリフト手配などを、ナカオ工業とフジトランスポートがトラック手配/運行や荷積み/荷下ろしを、NX総合研究所が実証の計画、計測、報告書作成をそれぞれ担当しました。

Q: 今回の実証実験でどのような成果や知見が得られましたか？

A: 自動物流道路の本線と拠点間の積替え空間を模擬的に再現し、無人フォークリフトによる自動荷卸しや自動倉庫への保管、搬送機器への積替えを行い、必要な面積や作業時間を計測しました。また、ETC2.0等と連携したトラック到着情報により、自動出庫・荷積み作業時間を計測し、ドライバーの荷待ち時間削減効果を検証しました。これにより、無人荷役と到着予定情報連携による効率化の可能性と実運用上の課題が明確化され、自動物流道路の拠点に係る具体的な課題抽出・検討が進みました。