EV・PHEV用普通充電器のトップメーカーである日東工業株式会社（本社：愛知県長久手市、取締役社長：手嶋 晶隆、以下 日東工業）は、主力普通充電器「Pit-2G（ピット・ツー・ジー）」シリーズに、国内メーカー初（※1）となる9.6kW高出力タイプを追加いたしました。 本製品は、2026年6月に国内メーカーで初めて9.6kW出力でのJARI（一般財団法人日本自動車研究所）の認証を取得いたしました。また、経済産業省の「クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てん設備等導入促進補助金」の対象機種として掲載されました。（※2） 日東工業は、これからもより安全・安心なEV・PHEV用充電器の提供を通じ、持続可能な充電 インフラの構築をサポートしてまいります。 【MODE3普通充電器Pit-2Gシリーズ・9.6kW出力タイプの特徴】 ①国内メーカー初のJARI認証取得と補助金対象による高い経済性 これまで国内メーカー製品にはなかった9.6kW出力帯において、厳しい基準をクリアしJARI認証を取得しました。これにより、国の充電設備導入補助金が活用できるようになりました。高出力な次世代インフラでありながら、設置事業者の初期導入コストを大幅に抑えることが可能となります。 ②普通充電で国内最速級！ 1時間の充電で約67km分の走行距離を回復 従来の一般的なEVコンセント（3kW）と比較して約3倍以上のスピードで充電が可能です。1時間の充電で約67km分（※3）の走行距離を回復できるため、商業施設やオフィス、ホテルなどでの滞在時間に十分な電力をスマートに継ぎ足すことができます。これにより、「高額な急速充電器を導入せざるを得ない」と悩まれていた施設でも、高圧受電契約などの莫大な初期費用・運用費用を避けつつ、利用者が満足する次世代の充電サービスを提供可能になります。 ＜充電器の種類と回復する走行距離の目安＞ ③将来のバッテリー大容量化・商用車普及を見据えたインフラ構築 現在は一部の海外製車両（※4）のみが9.6kW充電に対応していますが、今後はバッテリーの大型化に伴い、国内乗用車や稼働率が重視されるトラック・タクシーなどの商用車領域でも対応車両が増える見込みです。将来のインフラ需要に今から備えられる最適な選択肢となります。 ④幅広いシーンで活躍する、優れたコストパフォーマンスを実現 出力制御の幅が「1.2kW～9.6kW」へ大幅に拡大したことで、施設の電力ピークカット（デマンド制御）や、太陽光発電の余剰電力を活かした充電など、多様なエネルギーマネジメントと高度に連携可能です。 さらに、各種EV充電サービスと連携できる拡張性はそのままに、主力機種「Pit-2G」と部品を共有化。トップメーカーならではのスケールメリットで、国内開発・生産の安心感と高いコスト競争力を両立しました。 ■製品概要 ※1.2026年6月30日時点、当社調べ ※2.補助金の対象機種は、一般社団法人 次世代自動車振興センターの充電設備補助金「充電設備補助金上限額」に掲載されています。 https://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_kitei_R7ho.html?tab=1 ※3. 車両の電費を1kWhあたり7km（日産リーフ等クラス）として算出した理論値です。 ※4. 現在、9.6kWの普通充電に対応しているのは欧州車やテスラ、ヒョンデ等の一部海外車両のみとなります。非対応の国内車両等を接続した場合は、車両側の最大能力に応じた出力に自動制御されます。 ■お問い合わせ先 日東工業株式会社 ・EV・PHEV用普通充電器についてのお問い合わせ先 エネルギーマネジメント事業部 マーケティンググループ メールアドレス：ev.contactnet.mark@nito.co.jp EV用充電設備特設サイト URL：https://www.nito.co.jp/quick/evstand/ ・報道関係の方からのお問い合わせ先 広報室 メールアドレス：kouhou@nito.co.jp ・「Pit」は日東工業株式会社の登録商標です。 ・その他記載されている会社名、製品名、システム名は、各社の商標または登録商標です。 ・本文の価格には消費税および地方税は含まれておりません。 ・標準価格は弊社希望価格です。