ジャパンエンジンと川崎重工が取り組んでいる、NEDOのプロジェクトの名称は何ですか？

プロジェクトの名称は「グリーンイノベーション基金事業/舶用水素エンジンおよびMHFSの開発」です。

世界で初めて全筒水素燃料混焼運転を開始した、フルスケールエンジン初号機の型式は何ですか？

開始されたフルスケールエンジン初号機の型式は「6UEC35LSGH」と呼ばれる低速2ストロークエンジンです。

2027年1月に出荷され、尾道造船が設計・建造する1万7500重量トン型水素燃料多目的船に搭載される予定です。

MHFSとは、舶用水素燃料タンクおよび燃料供給システム（Marine Hydrogen Fuel System）のことです。

2028年度から3年間にわたり、商船三井と商船三井ドライバルクの運航管理のもとで実証運航が行われる予定です。

大型商船向け水素燃料エンジンの陸上運転が世界で初めて開始され、実船実証へ加速。

海運業界の脱炭素化に向けた重要な一歩であり、大型商船における水素燃料利用の実現可能性を世界で初めて示した。実船実証への移行は、技術の商業化を加速させる。

海運業界全体に、脱炭素化への具体的な道筋と技術的選択肢を示す。水素燃料船の普及が加速すれば、燃料供給インフラや造船技術、運航基準など、広範なサプライチェーンに大きな変革を促すだろう。

商船三井とパートナー企業は、大型商船向け水素燃料エンジンの分野で世界的な先行者利益を獲得する可能性が高い。他社も同様の技術開発を加速させるか、提携戦略を模索する動きが活発化すると予想される。

海運業界における脱炭素化、特に水素燃料へのシフトが本格化していることを示す。液化水素の供給網構築や関連技術への投資が今後さらに活発化するだろう。

水素燃料エンジンの性能最適化試験がさらに進展し、実船搭載に向けた具体的な計画やスケジュールが発表される可能性がある。液化水素燃料供給に関するパートナーシップの発表も考えられる。

Q: ジャパンエンジンと川崎重工が取り組んでいる、NEDOのプロジェクトの名称は何ですか？: A: プロジェクトの名称は「グリーンイノベーション基金事業/舶用水素エンジンおよびMHFSの開発」です。
Q: 世界で初めて全筒水素燃料混焼運転を開始した、フルスケールエンジン初号機の型式は何ですか？: A: 開始されたフルスケールエンジン初号機の型式は「6UEC35LSGH」と呼ばれる低速2ストロークエンジンです。
Q: 開発された水素燃料エンジンは、何年何月に出荷されてどの船舶に搭載される予定ですか？: A: 2027年1月に出荷され、尾道造船が設計・建造する1万7500重量トン型水素燃料多目的船に搭載される予定です。
Q: 川崎重工が開発・製造を進めている「MHFS」とは、どのようなシステムのことですか？: A: MHFSとは、舶用水素燃料タンクおよび燃料供給システム（Marine Hydrogen Fuel System）のことです。
Q: 水素燃料多目的船の実証運航は、いつからどのくらいの期間、どの会社によって行われますか？: A: 2028年度から3年間にわたり、商船三井と商船三井ドライバルクの運航管理のもとで実証運航が行われる予定です。