今回発表された電動駆動式コンクリートミキサ車の主なメリットは何ですか？

走行から撹拌・排出までフル電動で動作するためCO2排出がゼロになるほか、電動モータ制御による低騒音化、およびドラム駆動部の電動化による油量約87％削減を実現しています。

従来のディーゼル車と比べて、ドラム駆動の仕組みはどう変わりましたか？

従来のディーゼル車で必要だった動力取り出し装置（PTO）が不要となり、EVトラックの高電圧バッテリーから直接電源を供給する仕組みに変更されました。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の電気小型トラック「eCanter（2020年販売モデル）」をベースに開発されています。

2026年5月14日(木)～16日(土)にパシフィコ横浜で開催される「ジャパントラックショー2026」の弊社ブース（F-03）にて出展予定です。

カヤバが電動駆動式コンクリートミキサ車のコンセプトモデルを開発。

カヤバが商用車の電動化とカーボンニュートラルへの対応を加速させていることを示す。建設現場の低騒音化・排出ガス削減に貢献する技術革新である。

建設機械および商用車業界における電動化の加速を促し、サプライチェーン全体でのカーボンニュートラル化を推進する。特に都市部での建設作業における騒音・排ガス問題の解決に貢献する。

電動化技術で先行することで、競合他社に対する優位性を確立しようとしている。他社も同様の電動化ソリューション開発を加速させる可能性が高い。

商用車市場、特に建設・運送分野において、環境性能と効率性を両立する電動化ソリューションへの需要が急速に高まっていることを示唆する。

ジャパントラックショー2026でのコンセプトモデルの詳細発表や、実証実験の進捗に関する追加情報が公開される可能性がある。また、他社からの類似技術発表も予想される。

Q: 今回発表された電動駆動式コンクリートミキサ車の主なメリットは何ですか？: A: 走行から撹拌・排出までフル電動で動作するためCO2排出がゼロになるほか、電動モータ制御による低騒音化、およびドラム駆動部の電動化による油量約87％削減を実現しています。
Q: 従来のディーゼル車と比べて、ドラム駆動の仕組みはどう変わりましたか？: A: 従来のディーゼル車で必要だった動力取り出し装置（PTO）が不要となり、EVトラックの高電圧バッテリーから直接電源を供給する仕組みに変更されました。
Q: このコンセプトモデルはどの車両をベースに開発されましたか？: A: 三菱ふそうトラック・バス株式会社の電気小型トラック「eCanter（2020年販売モデル）」をベースに開発されています。
Q: このコンセプトモデルを実物で見られる機会はありますか？: A: 2026年5月14日(木)～16日(土)にパシフィコ横浜で開催される「ジャパントラックショー2026」の弊社ブース（F-03）にて出展予定です。