JR東海リテイリング・プラス食品工場の廃食用油を国産 SAF の原料として提供

よくある質問

Q: JR東海リテイリング・プラスは、どのような取り組みを通じて持続可能な社会の実現に貢献してきましたか？

A: JR東海リテイリング・プラスは、食品工場で使用した廃食用油を飼料や肥料などへ再利用する活動を通じて、持続可能な社会の実現に貢献してきました。

Q: 今回の連携により、JR東海リテイリング・プラスは具体的にどのような貢献を目指しますか？

A: 今回の連携では、国産SAFの原料として廃食用油を提供することで、CO2排出削減への貢献を強化します。2026年4月より、JR-PLUSの全ての食品工場において、廃食用油を国産SAFに再利用する取り組みに移行し、さらなる気候変動対策への貢献を目指します。

Q: 提供される廃食用油の量と、それによって生産されるSAFの量、およびCO2削減効果はどの程度ですか？

A: 提供される廃食用油は年間およそ60,000kgを見込んでおり、本提供量からは、年間で最大約55,000リットルのSAFを生産でき、CO₂削減効果は150,000kg-CO₂となる見込みです。

Q: SAFとは何ですか？

A: SAF（Sustainable Aviation Fuel）は、廃食用油などを原料とする航空燃料として、従来の航空燃料と比較しCO2排出量を大幅に削減することが可能なエネルギーです。航空機は電気や水素などの燃料では代替しにくいことからSAFの利用によるCO2排出削減が世界で求められています。

Q: 日本のSAFに関する目標は何ですか？

A: 日本では、国土交通省が2030年時点で国内航空会社による燃料使用量の10％をSAFに置き換える目標を掲げており、さらに2050年には、カーボンニュートラルにすることを目指しています。

Q: 「Fry to Fly Project」とはどのようなプロジェクトですか？

A: 「Fry to Fly Project」は、家庭や店舗などで発生する使用済み食用油を原料とするSAFを用いて、航空機が飛ぶ世界を実現するプロジェクトです。プロジェクトは日揮HDが発起人となって設立し、設立主旨に賛同する企業・自治体・団体が、家庭や飲食店など身近なところで発生する廃食用油の提供を通じて、日本国内における資源循環の促進に直接参加しています。