立法委員、マイクロEVの安全上の懸念を指摘し政府に厳格な管理を要求
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民進党の立法委員である郭国文氏と徐富癸氏は5日、記者会見を開き、近年急速に普及している微型電動二輪車（マイクロEV）について、ナンバープレート登録率の低さ、無免許運転、違法改造などの問題が道路交通と公共安全の懸念を生んでいると指摘。政府に対し、検査と登録管理の強化を求めるとともに、安全とサプライチェーンの供給源が十分に把握されるまでは、補助金の拡大を性急に行うべきではないと訴えた。経済部産業発展署の鄒宇新副署長は、次期の電動バイク補助計画にマイクロEVを含めるかどうかを評価中であり、含める場合には電動バイクと同様に、主要部品の非中国製などの規定を設けることを検討すると述べた。
AI 分析
よくある質問
- Q: 微電車目前存在哪些主要問題？
- A: 根據立委指出，微電車存在掛牌率低、無照騎乘、違法改裝等問題，形成道路交通與公共安全隱憂。
- Q: 政府對微電車的補助政策為何？
- A: 經濟部產發署副署長鄒宇新表示，正評估下一期電動機車補助計畫是否納入微電車，若納入將比照電動機車，研議設立關鍵零組件非中製等規定。
- Q: 目前微電車的掛牌數量為何？
- A: 根據交通部統計，截至2026年3月，已掛牌微電車為38萬6841輛，但民間推估全台車輛數可能接近百萬輛，政府掌握的數量不到一半。
- Q: 立委對微電車管理提出了哪些具體要求？
- A: 立委要求強化安全查驗、進口管理、來源揭露、違規稽查及補助門檻，並要求交通部、經濟部等相關機關於一個月內提出具體納管方案。
- Q: 微電車為何成為制度例外？
- A: 立委指出，政府補助電動大客車、機車、小客車時設有國產化或非中製要求，但微電車僅需安全審驗即可上市掛牌，未要求零組件國產化比例或非中製規範，成為制度例外。